76系列飞机将安装改进型D,俄开始改进伊尔

2019-08-31 21:25栏目:新闻资讯
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据俄罗斯航空新闻网2004年1月9日报道:俄罗斯伊柳申航空联合体总经理利瓦诺夫表示,俄罗斯空军首架伊尔-76MD型军用运输机将于2004年4月在沃罗涅日飞机制造公司完成发动机的改装。现在,该公司正在进行俄空军两架伊尔-76MD型机的发动机改装工作,将用先进的PS-90A-76型发动机替代陈旧的D-30KP型发动机。第一架飞机的改装工作将于今年4月完成,而第二架将于7月份完工。据他称,两架伊尔-76MD型机早于2002年便飞抵沃罗涅日厂,进行一架飞机发动机的改装工作一般需要一年时间,因为需要进行发动机的更换和进行一系列的结构改进工作,还需要一年时间进行飞行试验。利瓦诺夫表示,根据2010年前武器发展规划,计划进行10~14架伊尔-76MD型飞机的发动机改装,改装后,飞机的代号将更改为伊尔-76MD-90。据称,进行一架飞机的发动机改装,需要耗资约1400万美元,其中,四台PS-90A型发动机价格为1200万美元,安装四个新型吊舱吊架为100万美元,其它工作约100万美元。由于安装了新型发动机,改进型飞机的最大载重将增加10吨,航程将增加800千米。此外,可靠性指标增长50%~100%,而使用费用则降低了约40%。PS-90A-76型发动机推力为14.5吨(D-30KP型发动机为12吨),同时,其油耗减少13%~17%,而且在噪音和排放物方面,PS-90A-76型发动机符合国际民用航空组织将于2006年开始实施的更加严格的要求。

[俄罗斯航空新闻网2005年4月7日报道]4月6日,俄罗斯雷宾斯克"萨图恩"联合企业首次向俄罗斯空军代表展示了改进型发动机D-30KP"纤夫"的试验样机。"萨图恩"计划在伊尔-76系列货运和军用运输机上安装这种发动机,用于替换现在使用的D-30KP-2发动机。这一替换可使伊尔-76飞机的噪音和排放物指标符合欧盟国家和其他发达国家所采用的标准。从欧盟于2002年制订这一标准后,俄罗斯数量最大的伊尔-76型货机无法飞赴这些国家。在飞机改装"纤夫"发动机后,便可解决这一问题。现行的伊尔-76民用和军用飞机更新计划要求飞机配备其它型号的发动机,如在彼尔姆发动机制造厂制造的PS-90型发动机。但"萨图恩"制订出更加优化的方案,希望吸引订货者、首先是空军使用这种更加便宜的发动机。"萨图恩"企业总经理拉斯托奇金表示,空军是俄罗斯最大的伊尔-76用户,数量约为300架,而俄罗斯其他国家和商业组织总共也使用有同一数量的该型飞机。尽管它将空军视为伊尔-76改装发动机的主要客户,但俄罗斯还有17家使用伊尔-76的航空公司,也有希望换装"纤夫"发动机。"萨图恩"企业预计,它将从军用和民用客户获得约150架飞机改装发动机的订货,即每架飞机4台发动机,总计为600台。"纤夫"的台架试验已于今年3月份开始,目前发动机已展示的性能甚至超出预想。D-30KP"纤夫"的取证计划将于2007年9月进行,据该企业技术经理兼总设计师库兹明称,届时将协调这种改进型发动机的成批生产。"纤夫"的主要竞争优势是其价格便宜。拉斯托奇金称,改进型发动机的价格为3600万卢布,如果改进型发动机在原来的D-30KP-2的基础上制造,则用户的花费更少,只要2400万卢布。"纤夫"也有自己的竞争对手,它就是研制期限先于"纤夫"、但价格高于"纤夫"的发动机。2002年,俄国防部宣布开始伊尔-76型机改进计划,方式是在该型机上安装彼尔姆发动机厂制造的PS-90A-2型发动机。预计在10架飞机上安装该型发动机。这一计划的执行者是沃罗涅日飞机制造厂。预计,每架飞机的发动机换装需要1400万美元。俄罗斯空军航空武器装备订购与供货局领导人斯梅尔捷尔上校表示,尽管这一计划大大落后于进度表,但暂时还没有封杀这项计划。他表示,在第一架伊尔-76飞机上安装PS-90发动机应于今年9月完成。一个月前,在塔什干航空制造厂内,在另一计划范围内改装了一架飞机的发动机,该计划由俄罗斯"伏尔加-第聂伯河"航空公司提供财政拨款。安装有PS-90型发动机的该架飞机飞行试验将于5月份开始。预计,到今年年底,依靠"伏尔加-第聂伯河"航空公司的资金还将在一架伊尔-76飞机上完成改装发动机工作。据该航空公司发言人表示,一台此型发动机的价格为430万美元,而在塔什干进行发动机改装的两架飞机中,改装后的一架飞机价格为2200万美元。同时,后面将进行改装的飞机价格将更贵一些,因为首批两架飞机的发动机改装部分使用了俄罗斯飞机改进联邦专项规划的资金。一架已经使用10~15年的未进行发动机改装的伊尔-76飞机价格不超过1000万美元,而现在还没有更新型的伊尔-76型飞机,所以许多俄罗斯公司都希望对该型机进行此种改进。

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